團(tuán)隊(duì)介紹

科研團(tuán)隊(duì)專職成員包括國家海外高層次人才專家1名，教授6人，副教授6人，講師7人；當(dāng)前培養(yǎng)在讀碩博士研究生100余人。

中心實(shí)驗(yàn)室當(dāng)前擁有科研面積1000余平方米，建有三電機(jī)變速器綜合性能試驗(yàn)室、動(dòng)力總成綜合性能半消聲室、機(jī)器人用RV減速機(jī)綜合性能實(shí)驗(yàn)室、齒輪檢測中心精密測量實(shí)驗(yàn)室、動(dòng)力循環(huán)齒輪疲勞試驗(yàn)室、材料力學(xué)性能實(shí)驗(yàn)室、汽車底盤性能實(shí)驗(yàn)室等。

團(tuán)隊(duì)帶頭人

陳勇（君武學(xué)者、教授、博導(dǎo)）廣西大學(xué)新能源汽車研究中心主任，海外高層次人才專家，俄羅斯工程院外籍院士，中國汽車工程學(xué)會(huì)會(huì)士，國際汽車工程師學(xué)會(huì)（SAE）中國新能源汽車委員會(huì)副主任委員，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC60/SC2/WG委員，天津市汽車工程學(xué)會(huì)副理事長。

團(tuán)隊(duì)教師情況

主要依托平臺

廣西大學(xué)新能源汽車研究中心、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（中汽研）。

主要科研條件

擁有三電機(jī)變速器綜合性能試驗(yàn)室、內(nèi)燃機(jī)燃燒與排放控制實(shí)驗(yàn)室、動(dòng)力總成綜合性能半消聲室、機(jī)器人用RV減速機(jī)綜合性能實(shí)驗(yàn)室、齒輪檢測中心精密測量實(shí)驗(yàn)室、動(dòng)力循環(huán)齒輪疲勞試驗(yàn)室、材料力學(xué)性能實(shí)驗(yàn)室、汽車底盤性能實(shí)驗(yàn)室等。

 

高速三電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)試驗(yàn)臺

殘余應(yīng)力分析試驗(yàn)臺	RV減速機(jī)綜合性能測試臺
硬件在環(huán)測試系統(tǒng)	24通道LMS振動(dòng)噪聲測試儀
高效發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺	FZG齒輪磨損試驗(yàn)機(jī)

與區(qū)內(nèi)外科研院所，如由浙江大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、重慶大學(xué)等；以及領(lǐng)軍企業(yè)，如上汽通用五菱、一汽、吉利汽車、奇瑞汽車、東風(fēng)柳汽、廣西玉柴機(jī)器、五菱工業(yè)、方正電機(jī)、精進(jìn)電動(dòng)等合作推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研政協(xié)同創(chuàng)新。

主要研究方向

研究領(lǐng)域一：新能源汽車傳動(dòng)系統(tǒng)研究開發(fā)

面向新能源電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)前沿需求，研發(fā)純電動(dòng)乘用車用動(dòng)力總成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)變速器系列平臺，涵蓋直驅(qū)調(diào)速無同步器兩擋機(jī)械式自動(dòng)變速器、動(dòng)力換擋干式雙離合器自動(dòng)變速器以及雙電機(jī)多擋電驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng)；開發(fā)電機(jī)主動(dòng)同步調(diào)速換擋控制策略，解決高速動(dòng)力換擋問題，實(shí)現(xiàn)變速器樣機(jī)搭載整車試驗(yàn)，提升駕駛平順性。

研究領(lǐng)域二：齒輪軸承表面復(fù)合改性強(qiáng)化技術(shù)

面向新能源汽車高速傳動(dòng)系統(tǒng)，針對高扭矩、高轉(zhuǎn)速傳動(dòng)齒輪疲勞壽命不足的問題，提出汽車齒輪用表面強(qiáng)化涂層新工藝與表面點(diǎn)蝕疲勞抑制的方法，形成超強(qiáng)齒輪物理化學(xué)復(fù)合強(qiáng)化技術(shù)，大幅提高汽車自動(dòng)變速器關(guān)鍵零部件齒輪、軸承的疲勞強(qiáng)度和疲勞壽命；牽頭主持國家科技部戰(zhàn)略性國際科技創(chuàng)新合作重點(diǎn)專項(xiàng)“新能源汽車高速傳動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵零部件模擬制造技術(shù)及應(yīng)用研究”項(xiàng)目。

研究領(lǐng)域三：“車路電云”一體化智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車研究

開展智能網(wǎng)聯(lián)“車路電云”一體化控制共性技術(shù)研究，研發(fā)復(fù)雜環(huán)境融合感知、宏觀交通決策與控制、道路車輛信息交互等智慧交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)；探究集“車路電云”信息于一體的新能源汽車能量管理及底層控制，提高整個(gè)交通系統(tǒng)乃至智慧城市系統(tǒng)的能源利用效率，實(shí)現(xiàn)新能源汽車與電網(wǎng)V2G能量高效互動(dòng)。

研究領(lǐng)域四：新能源車輛動(dòng)力電池智能管理創(chuàng)新平臺

探究動(dòng)力電池全生命周期內(nèi)電熱特征參數(shù)的演變規(guī)律，提出電池老化加速因子采集與設(shè)定流程，形成大容量電池模組的精準(zhǔn)故障診斷、狀態(tài)估計(jì)和熱失控預(yù)警技術(shù)；研究電池高溫高壓浮充條件下的隨機(jī)失效機(jī)理與循環(huán)衰減機(jī)理，開發(fā)電池壽命的動(dòng)態(tài)成組拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和主動(dòng)均衡管理策略，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池SOH高精度預(yù)測。

研究領(lǐng)域五：新能源汽車電驅(qū)動(dòng)控制及能量管理研究

開展新能源乘用車永磁同步電機(jī)振動(dòng)噪聲產(chǎn)生機(jī)理研究，提出“機(jī)電磁控”多物理場耦合的機(jī)理解析模型與有限元仿真模型，研發(fā)多種調(diào)制技術(shù)解析優(yōu)化與參數(shù)快速尋優(yōu)；開展增程式汽車的能量管理與模式切換控制研究，研發(fā)高效增程式電驅(qū)動(dòng)總成、增程器與整車的集成及結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)整車優(yōu)異的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性與駕乘品質(zhì)。

主要科研成果

1.      Tribological performance of Mn3(PO4)2 coating and PC/MoS2 coating in. 發(fā)表于Tribology International, 202101/153（2021）106642, 通訊作者/ 2/9

2.      Comparison of architecture and adaptive energy management strategy for plug-in hybrid electric logistics vehicle. Energy， 2021, 13(24), 1-25, 通訊作者/ 3/5

3.      Comparative tribological and friction behaviors of oil-lubricated manganese pho sphate conversion coatings with different crystal sizes on AISI 52100 steel. 發(fā)表于Wear, 20201015/458–459(2020) 203427, 通訊作者/ 2/8

4.      Analysis of the Sideband Current Harmonics and Vibro-acoustics in the PMSM with SVPWM. 發(fā)表于IET Power Electronics, 2020.4/2020, 13(5), pp.1033-1040, 通訊作者/ 2/5

5.      Peihang Xu, Xiaoyi Hu, Benlong Liu, Tiancheng Ouyang*, Nan Chen. Hierarchical estimation model of state-of-charge and state-of-health for power batteries considering current rate. IEEE Transactions on Industrial Informatics. (通訊作者, SCI檢索, 中科院一區(qū))

6.      Tiancheng Ouyang*, Peihang Xu, Jie Lu, Xiaoyi Hu, Benlong Liu, Nan Chen. Co-estimation of state-of-charge and state-of-health for power batteries based on multi-thread dynamic Optimization Method. IEEE Transactions on Industrial Electronics. (第一兼通訊作者, SCI檢索, 中科院一區(qū))

7.      Qin Pinpin,Wu Fengmin, Wu Da,Zhang Shunfeng,Huang Daming. Three-dimensional discrete element simulation of the runaway vehicle deceleration process on the arrester bed of truck escape ramps[J]. SCIENCE PROGRESS,2020, (103)3 :1-22.（SCI，Accession number:000553803700001）

8.      Numerical study of the stopping distance for runaway vehicle on truck escape ramp by using the improved equation of car driving( 2018 the 6th International Conference on Mechanical Engineering, Materials Science and Civil Engineering,ICMEMSCE2018 [C]. Xiamen, China, Dec 21-22, Pages 111-117, 2018. EI， Accession number: 20192907200500

9.      Jiang Ding, Liwei Liu, Yuting Wei and Aiping Deng, Improved design method for line gear pair based on screw theory, Journal of Mechanical Science and Technology, 2022, 36 (4): 1867-1878 (SCI)

10.  Jiang Ding, Yuting Wei, Liwei Liu and Ting Geng, Novel design method for constrained conjugate contact curves of line gears based on rolling-up of pitch pattern, Journal of Mechanical Science and Technology, 2022, 36 (9), 4535-4548 (SCI)

11.  Qin Li, Huachun Tan, Xizhu Jiang, Yuankai Wu, Linhui Ye. Nonrecurrent traffic congestion detection with a coupled scalable Bayesian robust tensor factorization model[J]. Neurocomputing, 2021, 430: 138-149.

12.  Qin Li, Huachun Tan, Yuankai Wu, Linhui Ye, Fan Ding. Traffic flow prediction with missing data imputed by tensor completion methods[J]. IEEE Access, 2020, 8: 63188-63201.

13.  Gai, J., Tuel T., Bao, Y., Xiang, L. & Tang, L. (2022). GPS-based Navigation Control for a Central-Articulated Robotic Vehicle. Computer and Electronics in Agriculture. Under review.

14.  Gai, J., Xiang, L., & Tang, L. (2021). Using a Depth Camera for Crop Row Detection and Mapping for Under-Canopy Navigation of Agricultural Robotic Vehicle. Computer and Electronics in Agriculture, 188. https://doi-org-s.vpn.gxu.edu.cn:8118/10.1016/j.compag. 2021. 106301.

15.  Xiang Z Y*, Zhang J K, Xie S L, Mo J L, Zhu S, Zhai C Z. Friction-induced vibration and noise characteristics, and interface tribological behavior during high-speed train braking: The effect of the residual height of the brake pad friction block[J]. Wear, 2023, 204619.（SCI檢索, 中科院一區(qū), Top, IF: 4.695）

16.  Xiang Z Y*, Zheng P W, He D Q, Mo J L, Zhu S, Gou Q B, Du L Q. Tribological improvement of a high-speed train brake system and friction-induced vibration energy harvesting via a sandwich damping piezoelectric structure[J]. Tribology International, 2022, 107878. （SCI檢索, 中科院一區(qū), Top, IF: 5.62）

17.  M. Xu, Y. Han, X. Sun, Y. Shao*, F. Gu and A.D. Ball. Vibration Characteristics and Condition Monitoring of Internal Radial Clearance within a Ball Bearing in a Gear-shaft-bearing system [J]. Mechanical System and Signal Processing, 2022, 165, 108280. (SCI, 一區(qū)，Top期刊， IF= 8.934)

18.  Y. Han, M. Xu*, X. Sun, X. Ding, X. Chen*, and F. Gu. Gear Health Monitoring and RUL Prediction Based on MSB Analysis [J]. IEEE Sensors Journal, 2022, 22(5): 4400-4409. (SCI， 二區(qū)， IF= 4， 325)

主要科研項(xiàng)目

1.      新能源汽車高速傳動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵零部件模擬制造技術(shù)及應(yīng)用研究，國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃；

2.      高性能高可靠輕量化電機(jī)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化研究，國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃；

3.      高性能低能耗純電動(dòng)轎車底盤及整車開發(fā)研究，國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃；

4.      基于中國工況的插電式（含增程式）混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化匹配研究及驗(yàn)證分析，國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃；

5.      基于離散元的山區(qū)公路避險(xiǎn)車道制動(dòng)床集料顆粒與失控車輛車輪動(dòng)態(tài)交互作用研究，在研，廣西自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目；

6.      基于線齒流形的寬頻帶非線性壓電發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)理論研究，國家自然科學(xué)基金青年項(xiàng)目；

7.      基于Ito隨機(jī)理論的ECAS車輛車身高度調(diào)節(jié)機(jī)理分析與控制，國家自然科學(xué)基金；

8.      半掛汽車列車側(cè)翻預(yù)警及控制關(guān)鍵技術(shù)的研究，廣西自然科學(xué)資金項(xiàng)目；

9.      面向高維多源耦合大數(shù)據(jù)的多張量網(wǎng)絡(luò)理論及其實(shí)證研究，國家自然科學(xué)基金國際合作與交流項(xiàng)目；

10.  基于人體動(dòng)態(tài)行為跟蹤的智能環(huán)衛(wèi)車自跟隨控制方法研究，廣西科技基地和人才專項(xiàng)；

11.  基于閘片摩擦塊浮動(dòng)式連接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的高速列車制動(dòng)噪聲抑制及其機(jī)理研究，廣西自然科學(xué)基金青年科學(xué)基金項(xiàng)目；

12.  機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)服役行為動(dòng)態(tài)調(diào)控理論與方法研究，國家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目。